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Concesionaria de Autopistas del Sureste S. A. de C. V. por medio de la concesión otorgada por el gobierno federal por conducto de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Concursante Ganador del Concurso Público Internacional No. 00009076-007-06 para construir, operar, explotar, conservar y mantener las Autopistas Arriaga – Ocozocoautla tipo A2 de 93 kms de longitud con origen en el km 0+000 (entronque Arriaga) y termina en el Km 93+000 (entronque Ocozocoautla) y para constriuir, moderniznar, operar, explotar, consevar y mantener la Autopista Tuxtla Gutiérrez – San Cristóbal de las Casas tipo A2 de 46.5 km de longitud, con origen en el km 0+000 (entronque Chiapa de Corzo ) y termino en el km 46+500 (entronque San Cristóbal) en el Estado de Chiapas en la República Mexicana.
Contamos con cuatro casetas de cobro las cuales son Caseta de Cobro Chiapa de Corzo en la Autopista Tuxtla Gutiérrez – San Cristóbal de las Casas y Caseta de cobro Ocozocoautla, Caseta de cobro Jiquipilas y Caseta de cobro Arriaga en la Autopista Arriaga-Ocozocoautla así como una oficina administrativa situada en carretera de cuota Tuxtla Gutiérrez – San Cristóbal Nuestras operaciones comunican desde el centro de Chiapas hasta los Altos y las regiones Selva y Fronteriza. Las autopistas que administramos, en conjunto con la carretera Las Choapas – Ocozocoautla, enlazando el Golfo de México con la Costa del Pacífico.
El relacionamiento con nuestros grupos de interés es el punto de partida de nuestra estrategia de sostenibilidad. Reconocemos que nuestras operaciones generan impactos sobre distintos actores y, a la vez, son influenciadas por sus expectativas, preocupaciones y demandas. Por ello, identificar a quiénes impactamos y quiénes nos impactan resulta determinante para una gestión responsable.
En 2025 se llevó a cabo por segunda vez el proceso de identificación y priorización, se realizó conforme al modelo de Mitchell, Agle y Wood, valorando a cada actor a partir de tres atributos: poder (capacidad para influir en la organización), legitimidad (pertinencia de su involucramiento) y urgencia (necesidad de atención inmediata). Esta clasificación nos permitió determinar el nivel de preponderancia de cada grupo, orientar el tipo y la frecuencia de los mecanismos de relacionamiento, y validar los resultados con la alta dirección. Como resultado, identificamos nueve grupos prioritarios:
El 14 de septiembre la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) declara a CAS Concursante Ganador del Concurso Público Internacional nro. 00009076-007-06 y le otorga una concesión para: 1. Construir, operar, explotar, conservar y mantener la autopista Arriaga – Ocozocoautla de 93 km de longitud. 2. Construir, modernizar, operar, explotar, conservar y mantener la autopista Tuxtla Gutiérrez – San Cristóbal de las Casas, de 46.5 km de longitud. 2007
El 1 de noviembre se inicia la operación del Tramo Tuxtla- San Cristóbal y el 27 de noviembre de Arriaga - Tierra y Libertad.
Se termina en tiempo y forma la construcción del Tramo 2 iniciando la operación de la Caseta de Ocozocoautla el 31 de octubre y de Jiquipilas el 15 de diciembre.
Emitimos deuda de certificados bursátiles por $3,500,000 MXN para refinanciar la contraprestación inicial pagada a la SICT y la construcción del Tramo Tierra y Libertad-Jiquipilas.
La SICT autorizó la ampliación a tres carriles en el Tramo Tuxtla – San Cristóbal debido al incremento en el aforo vehicular de la autopista. Esta ampliación, llevada adelante por Aldesa, con el propósito de aumentar la capacidad de la autopista generando beneficios en materia de seguridad vial y velocidad de operación de los usuarios. Se aumentó el plazo de la concesión por 50 años (hasta 2057).
Al 31 de diciembre está vigente la emisión de deuda con un saldo de unos 4,300 millones de pesos (cancelada el 1 de abril).
CAS es una filial de Aldesa, un grupo de construcción con más de 50 años de trayectoria, dedicado al desarrollo de infraestructuras de obra civil y edificación, que opera además en el sector industrial y en actividades inversoras: energías renovables, inmobiliaria y concesiones.
Por su parte, Ainda, Energía & Infraestructura adquirió el 35% % de las acciones de CAS en agosto de 2020. Así teniendo Aldesa una participación del 65%, CAS es considerada una joint venture. A su vez, CAS cuenta con los servicios de dos empresas pertenecientes al grupo: Operadora de Autopistas Aldesem S. A. de C. V. y Mantenedora de Caminos Aldesem S. A. de C. V.
En la organización realizamos en 2025 el análisis de doble materialidad nos permite identificar los temas que tienen mayor relevancia para nuestro desempeño y para nuestros grupos de interés, considerando dos dimensiones complementarias: la materialidad de impacto, que evalúa cómo nuestras operaciones afectan al entorno, las personas y la economía; y la materialidad financiera, que analiza cómo los factores ambientales, sociales y de gobernanza pueden incidir en la creación o erosión de valor para la organización en el corto, mediano y largo plazo.
| Temas | |
|---|---|
| 1 | Dirección de la empresa |
| 2 | Impacto ambiental del desarrollo de proyectos |
| 3 | Impacto de cambio climático en el negocio |
| 4 | Impacto del ciclo de vida de la infraestructura |
| 5 | Cumplimiento normativo |
| 6 | Calidad de la infraestructura |
| 7 | Seguridad y educación vial de los usuarios en la autopista |
| 8 | Excelencia operacional y mantenimiento |
| 9 | Transparencia, ética y anticorrupción |
| 10 | Economía circular |
| 11 | Gestión y consumo de energía |
| 12 | Gestión y consumo de agua |
| 13 | Protección y conservación de la biodiversidad |
| 14 | Emisiones de gases de efecto invernadero |
| 15 | Cumplimiento socioambiental de los proveedores |
| 16 | Salud y seguridad en el trabajo |
| 17 | Condiciones de trabajo y clima laboral |
| 18 | Formación, capacitaciones y enseñanza |
| 19 | Igualdad, inclusión y no discriminación |
| 20 | Vinculación con la población indigena |
| 21 | Derechos Humanos |
| 22 | Impacto a la comunidad |
| 23 | Desarrollo de empleo local |
| 24 | Experiencia y satisfacción del usuario |
| 25 | Protección y privacidad de datos |
| 26 | Impacto económico |